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凯迪拉克产品线扩大3倍多款新车将国产

2019年04月15日 栏目:体育

约翰德尼琛(Johan de Nysschen)加盟凯迪拉克任总裁后,发挥了拿手三板斧绝技,1、品牌完全独立,搬迁办公总部地址 2、重新计划

约翰德尼琛(Johan de Nysschen)加盟凯迪拉克任总裁后,发挥了拿手三板斧绝技,1、品牌完全独立,搬迁办公总部地址 2、重新计划产品线,更改定名方式3、提高中国市场重视程度,加快新车国产速度及引入更多产品。这三大方针在尼琛任英菲尼迪总裁期间就曾实行,并且得到不错的效果。在正式上任刚刚三个月时间里,凯迪拉克已把总部从底特律搬往了纽约,并且发布了新的命名方式,轿车为CT+数字,SUV车型为XT+数字,而第三板斧尼琛也在近日接受媒体采访时做了少许泄漏:CT6新旗舰车型和SRX中型SUV一起成为在华国产车新成员。

凯迪拉克目前的产品线与三家德系竞争对手相比还比较单薄,仅有6个级别车型,包括B级轿车ATS(后驱)、C级轿车CTS(后驱)、XTS(后驱);B级SUV车型SRX、D级SUV车型凯雷德。从CT1至CT9、XT1至XT9的命名空间看,未来凯迪拉克产品线将扩大3倍,尼琛也证实这一观点表示:在2020年之前将发动产品爆发式攻势,新车型将成为销售主力,而旧款滞销产品则将淘汰殆尽。

在巴黎车展上公布的后驱CT6旗舰车型,外界媒体普遍推测为对标宝马7系与奥迪A8的车型,笔者推测该车型未来将是凯迪拉克C级轿车的主力车型替换XTS,由于主流奢华品牌均采取后驱情势,并且凯迪拉克近年来一直塑造运动形象,与宝马进行对标,而XTS是前驱平台产品。如果CT6为C级轿车正好与奥迪的定名标准完全一直,对标车型为奥迪A6。凯迪拉克采用奥迪定名规程的可能性很大,毕竟尼琛曾是奥迪美国的总裁,而负责定名工作的凯迪拉克市场总监Uwe Ellinghaus也曾就职于宝马 。尼琛一段讲话也印证了这一观点:极可能少还有两款车型超过CT6,我认为CT6不能代表凯迪拉克进入真正车型领域的,我们为规格更高的车型留有空间。已该信息推断CT8才是对标奥迪A8的旗舰产品,而在售的ATS将改名为CT4。CT6在2015年下半年将上市,之后会推出插电式混合动力版。

在热门的SUV领域,凯迪拉克也急需快速补充热门产品级别。尼琛此次表示:我们只有两款SUV。当德系豪车具有数量更多的跨界车/SUV时,这是使人难过的日子。很明显,我们在SRX和凯雷德之间大有可为,我乃至认为凯迪拉克可以打造一款规格低于SRX的新车。今年外媒陆续报道,凯迪拉克有开发中大型和小型SUV的意向。而另外一款中大型七座跨界SUV定位低于凯雷德,而高于SRX,该车有可能以别克昂科雷平台为基础开发,2017至2018年上市。新款SRX则将在2016年发布,届时该车型将在华同步投产。

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